Důsledky rozrůstání měst

rozrůstání měst, podle ministerstva Cornell University of sociologie rozvoje, "je obecně definována jako zvýšení rozvoje pozemků v předměstských a venkovských oblastech mimo svých městských center." Sprawl je nejčastěji charakterizován nízkou hustotou vývoje označené samostatných rodinných domů, strip center a spoléhání na automobil pro přepravu. Urbanists, zejména těch, které souvisejí s "novým urbanista" a "inteligentní růst" hnutí, které ostře kritizoval živelný růst měst, z různých důvodů. Obavy o zdraví

Na konci roku 2003 a počátkem roku 2004 byly provedeny dvě studie zveřejněné mezník ukazuje, že v rozrůstání měst v oblasti zvýšil, stejně tak i negativní účinky na zdraví mezi obyvateli této oblasti. První studie, vede-napsaný Reid Ewing, výzkum profesor na Národní centrum pro inteligentní růst, ukázal, že lidé žijící v rozlehlé krajů se snížil počet minut chůze ve volném čase. Oni také váží víc a měli větší prevalenci hypertenze, než jejich protějšky v méně rozlehlých místech.

Studii, která bezprostředně následuje, napsaný Boston univerzitní profesor Russ Lopez, ukázal, že pro každý jeden bod zvýšení městské rozléhat index, riziko obezity a nadváhy mezi obyvateli výrazně zvýšil. Tato práce vyvolala vlnu výzkumu v oblasti s několika studií, které potvrzují souvislost mezi růstem měst a nadváhu.

Nějaké papíry, ale vyvrátil tuto asociaci. Například v roce 2008 článek v časopise "Journal městské ekonomiky" neodhalily žádné spojení. Autoři kritizoval dřívější práci neřídí k samostatnému výběru -. Nápad, že obézní jedinci se častěji rozhodnou žít v rozlehlých městských
vlivů na životní prostředí

Urban sprawl zvyšuje dopravní zácpy, podle klubu Sierra. Vzhledem k tomu, urbanizace nejčastěji určen pro navigaci se soukromými automobily, sídlících na rozlehlé plochy jednotky třikrát až čtyřikrát více, než těch, kteří žijí v hustě osídlených čtvrtích, které jsou příznivější pro alternativní formy dopravy.

Sierra Club spojuje to škodlivých vlivů na životní prostředí, a upozorňuje, že nadměrné jízdy je hlavním přispěvatelem ke znečišťování ovzduší, které mohou způsobit rakovinu a další nemoci. Sierra Club, který tvrdí, že dělat cestu pro skrývkové center a dalších budov a ploch typické rozrůstání měst je více než jeden milion akrů parků, farem a otevřený prostor vymazány ročně.
Sociální dopad

V jeho 1993 knize, "Geografie nikde," městská sociální kritik James Howard Kunstler zapletený živelný růst měst, jako hlavní příčinu rozpadu v pocitu sounáležitosti. Künstler tvrzení v jeho knize je, že od roku rozrůstají vyžaduje velké množství alkoholu, lidé nemají se ovlivňovat spolu navzájem sociálně v jejich sousedství. On oškliví moderní předměstí a rozléhající měst pro jejich nedostatek veřejného prostoru a spoléhání se na osobní motorová vozidla.

Kunstler postaven na 1961 knize "Smrt a život velkých amerických měst," napsal na konci Jane Jacobs . V něm Jacobs broadsided urbanistům pro podporu rozrůstání. Mezi negativními důsledky, podle Jacobse, je skutečnost, že se méně společenského života na ulicích, tam je méně "oči na ulicích", jimiž se trestné činnosti a jiným škodlivým látkám.

Práce Jacobs a Kunstler je nejčastěji citované v tom, co se stalo litanie pískotem proti vnímané negativní dopady rozrůstání.