99 Jetta Stánky Při studeném startu

Vybaven 2,0-litrovým motorem a manuální převodovkou si základní model 1999 Volkswagen Jetta se stal známý jako spolehlivý a důvěryhodný vozidla. To znamená, že velké množství z hlediska spolehlivosti, aby mohli skočit do auta a jet v dané době v případě potřeby, takže zastavení problém vždy, když je motor studený, je vážný problém. Existuje mnoho různých věcí, které mohou způsobit, že Jetta zastavit hned na startu, ale najít jehlu v kupce sena, nebude tak těžké, pokud víte, na správných místech se dívat. Vzduch a palivo

Při prvním spuštění motoru vaše PCM zjistí, že je motor studený a poskytuje bohatou palivovou směs. Tato palivová směs je nutný, protože benzín na chladnější teplotu není tak rychle odpařovat a teplé benzín. Jakmile se motor zahřeje, palivo odpařuje mnohem rychleji do spalovací komory tak, PCM může vrátit do vzduchu palivovou směs zpět do své optimální úrovni. Když studená zastavení je problém, měli byste nejprve zkontrolovat všechny vaše vakuových linek a těsnění kolem tělesa škrticí klapky a sacím potrubím. Pokud je navíc unmetered vzduch vstupující do spalovací komory palivová směs může být sklon k udržení správné spalování v chladném motoru. Pokud váš Jetta běží skvěle po zahřátí, je pravděpodobné, že vaše věc. Částečně blokován přívod paliva nebo filtr, spolu s ucpanými vstřikovači může také vést ke zhasnutí motoru po startu kvůli nedostatku paliva.
Snímače

ovládání škrticí klapky a modulu teplota nasávaného vzduchu čidlo by mohlo vést ke studené pádové situaci. Pokud je čidlo teploty nasávaného vzduchu hlásí hodnotu false PCM může poskytnout opřít o palivové směsi. Pokud je ovládání plynu modul je vadný může být umožňující příliš mnoho vzduchu do motoru, když je zima. Váš škrticí klapky modul je vaše škrtící klapky, kde se plyn kabely připojit a čidlo teploty vzduchu je umístěn na boční straně horního sběrného sacího potrubí. Chladicí kapaliny, relé Teplotní čidlo teploty chladicí kapaliny na PCM. POKUD teploty chladicí kapaliny Snímač hlásí, je motor teplý po celou dobu, bude PCM poskytovat příliš suché směsi a způsobit zastavení motoru za studena. Snímač teploty chladicí kapaliny se nachází na chladicí namontovaný na hlavu válců.

Motorem s vnitřním Problémy

Pokud váš Jetta má mnoho kilometrů, je může být obětí opotřebované motoru. Jako motor poskytuje dlouhou životnost provozu, bude nakonec tření obrousí části jako pístních kroužků a ventilů těsnění. Pokud vaše pístní kroužky jsou opotřebované a komprese je nízká v jednom nebo více válcích, motor není schopen udržet studený volnoběh. Provedení rychlou kompresi kontrolu každé válce se potvrdí, pokud je to váš problém. Na Nový váš motor by měl mít mezi 145 a 189 PSI na válec. Motoru se nosí a je zapotřebí ji přestavbě, pokud komprese je menší než 109 PSI, nebo v případě, že je rozdíl větší než 44 PSI mezi válci. Pokud vaše ventilů těsnění opotřebované, nebudou správně těsnění při zavření a umožní další vzduch do spalovací komory. To může také vést k nízké kompresi čísel a studené stagnuje.


Další nápady

uvedených výše jsou nejčastější problémy související s chladným pádové scénáře. Existuje ještě mnoho dalších důvodů pro studenou stánku, stejně jako opotřebované nebo znečištěné mimo zapalovací svíčky. Kromě svíček, může jakákoliv část systému zapalování pracuje nesprávně vliv na spalování při volnoběhu nebo při zátěži. Dokonce benzín, který byl kontaminován vodou může způsobit zastavení motoru při startu a spustit pomalé jízdy. Přidání vody do spalovacího procesu příčin a nekompletní hořet a způsobí, že motor běžet výjimečně hubený. Pokud jste se stali obětí špatného plynu můžete buď vypusťte a naplňte čerstvým plynem, nebo se s tím vypořádat, dokud vaše příští vyplnit. Vždy se můžete zkusit použít nějakou změnu suchého plynu, aby viděli, zda to pomůže zmírnit studený zhasnutí problém.