Doporučená Obecné CommitteeOwing k rychlému nárůstu zranění v silničním provozu, který byl vybírají svou daň na chudé, zranitelných účastníků silničního provozu, zejména v rozvojových zemích, Generální komise dnes ráno rozhodl doporučit Valné shromáždění začlenění nového bodu svého současného programu s názvem "Globální krize bezpečnost silničního provozu". Shromáždění bude zvažovat, že doporučení Zítra morning.At tohoto jednání počátku reprezentativní Ománu, jehož delegace požádala o doplnění položky, řekl, bezpečnost silničního provozu každého z nás odpovědnost. Do roku 2020 by se zranění v důsledku silničního provozu představují pro některé 2,3 milionů úmrtí na celém světě, přičemž asi 90 procent dochází v rozvojových zemích. Roční náklady na silničních nehod by činit cca 500 amerických dolarů mld. EUR, přičemž Afrika nesoucí jednu pětinu, které amount.Recalling nedávno šťastný výlet na silnicích předměstí Ománu, který se změnil v hrozné tragédie, s rodiči a sourozenci čtyři-rok-starý chlapec zabil, řekl: "dlužíme dětem po celém světě odvrátit tuto katastrofu." Globální povědomí o tomto problému bylo potřeba. Například, to nebylo všeobecně známo, že více lidí zemřelo při dopravních nehodách než z malaria.In souladu s článkem 20 jednacího řádu valné hromady, Omán obíhal vysvětlující memorandum na podporu své žádosti (dokumenty A/57 /235 a přidat. 1). Bylo zjištěno, že jeden z důvodů, pro chudé veřejného zdraví reakci na zranění v silničním provozu je, že neúměrně zatěžuje chudých a zranitelných, kteří mají malý vliv na politická rozhodnutí. Dalším důvodem je, že zranění silničního provozu jsou často vnímány jako správné starostí s dopravou, spíše než veřejného zdraví agentur. Memorandum dále uvedl, že existují velké rozdíly mezi vysokými a nízkými příjmy zemí, pokud jde o počet vozidel na silnicích, vlastní výstavba silnic, školení řidičů, zopakování politik a vymáhání. Zranění v silniční dopravě bylo desáté nejčastější příčinou úmrtí, což představuje 2,2 procenta veškerých úmrtí. Byli nejčastější příčinou úmrtí na zranění, což představuje 20. 3 procenta všech úmrtí z injury.Of celkové úmrtnosti z úrazů v silničním provozu, téměř 90 procent bylo v zemích s nízkými a středními příjmy a jen 12 procent bylo v zemích s vysokými příjmy, memorandum uvedeno jinak. Do roku 2020 se předpokládá, že zranění silničního provozu bude činit asi 2,3 milionů úmrtí na celém světě a budou tvořit větší část všech úrazů úmrtí, přičemž více než 90 procent těchto úmrtí došlo v zemích s nízkými a středními příjmy. Dva z hlavních překážek při prosazování vědeckého přístupu k bezpečnosti silničního provozu, jsou však neznalost a nedostatek odpovědnosti, to řekl. Je neznalost o velikosti problému. Málokdo si uvědomuje, že více lidí umírá na silnicích než na malárii, a mnoho lidí neví, že zranění v důsledku silničního provozu lze předejít. Pokud politici plně pochopil, jak moc může být dosaženo prostřednictvím zavedení politik na rychlost, řízení pod vlivem alkoholu a motocyklové přilby, by mnoho životů lze zachránit. Za účelem zvýšení bezpečnosti silničního provozu po celém světě, tyto dvě překážky musí být addressed.The papíru navrhl, že diskuse o této položky ve Valném shromáždění se mohli sejít techničtí odborníci, profesní organizace, zájmové skupiny a co je nejdůležitější, agentur OSN, jako jsou jak Světová zdravotnická organizace (WHO), Světová banka, Organizace spojených národů Dětský fond OSN (UNICEF) a Rozvojový program OSN (UNDP), stejně jako vlády, sdílení zdrojů a vypracovat strategii.
