Příčiny a Bad Olejový filtr

Olejové filtry žít život neustálým tlakem, nucené zabývat se nejen s mocnými silami, ale hydrostatickým druhu znečišťujících látek nalezených v každém motoru. Předčasné ucpání nebo selhání není nijak zvlášť vzácný výskyt, ale může to znamenat poruchu více bezprostřední význam někde v motoru. Výrobce Vady

olejové filtry výrobci čerpat tyto věci po milionech, a každý tak často špatná - nebo 12 tucet - bude proniknutí kontrolu kvality. Bad závity a těsnění jsou dva z více společných výrobce vad, následovaný vadnými filtračními médii. Olejový filtr Výrobci obvykle objednat tyto položky ve velkém z místní nebo zahraniční dodavatele a shromáždit je na filtru továrně. Samozřejmě, že původní dodavatel má také kvality kontrolních postupů, ale když jste objednávání spotřebního materiálu od čtyř nebo pěti různých dodavatelů, šance na získání špatný nahoru.
Kalů

Kal je zlo subjekt číhá v útrobách některých motorů. V podstatě mokré uhlí, kaly se stane, když ropa sedí na horkém místě v motoru a kuchaři pryč do uhlíku. Když ztvrdne, že uhlík jako plaku v žíle, to omezuje průtok a pohltí ještě více oleje a udržuje ji v hot spot. Zatímco prostředky a rozpouštědla v oleji může pomoci snížit kalu, nakonec to rozbít tolik bláta, které se dostane rozpuštěný v oleji. To je to, co způsobuje poměrně nový olej, aby se do husté, ošklivé černé látky do několika set kilometrů. Když tento olej projde filtrem, to ucpává filtrační média a způsobí, že olej proudit kolem médií a obtokovým ventilem.
Metal ve filtru

< p> Motorová ložiska jsou otěruvzdorné povrchy, a oni jsou navrženy tak, aby dobře, zcela opotřebí. Když materiál ložiska vytrácí z nosné plochy, vstupuje do systému mazání a chlazení ve formě jemného prášku, stříbro. Obecně řečeno, nebudete mít dost kovového prášku plovoucí kolem ve vašem olejování systému ucpat filtr, a pokud ano, pak je třeba přejít na lepší olej, vyměnit filtr častěji, nebo se podívejte do něčeho vážnějšího. Více-vážné problémy patří předčasné ložisko, otvor pouzdra a opotřebení. Zatímco některé velmi jemné kovové prach ve filtru je normální, být velmi opatrný v případě, že částice jsou dostatečně velké, aby jednotlivě identifikovat nebo pokud vidíte pramenů. Oba naznačují, že něco, co má na sobě mnohem rychleji, než by měl.
Filtr výbušnosti
filtry

olej typicky prasknout, kde se setkává čepice případ. To může přijít až na výrobce vadu, pokud se to stane jen jednou a nejste čtení přebytečný tlak oleje, ale váš motor může být na vině jinak. Váš motor má alespoň jeden tlakový pojistný ventil olejového čerpadla a obvykle také na druhém místě olejového filtru. Pokud je tlak-odlehčovací ventil v čerpadle uvízne, může filtr obtokový ventil nebude moci proudit dost dobře zvládnout rychlé tlakové špičky, které se dějí, když rev plyn. Totéž by se mohlo stát, se špatnou obtokovým ventilem dokonce s pojistným tlakovým ventilem funkční, ale není to tak pravděpodobné. Špatně ložiska může způsobit tlak na hrot rychleji, než čerpadlo pojistný ventil lze kompenzovat, ale je to poměrně vzácné vzhledem k zaklínění ventilu.