1995 Ford F-150 Coil Příznaky selhání

1990 byl zlomový éra pro spolehlivé Ford starého pickupu, přechodné době, kdy šel z obecně utilitárního spotřebiče přednostní přepravě těch, kteří pohrdali přední pohon sedany. Pro lepší nebo horší, od poloviny 90. let, kdy byly F-150 dělal přechod z analogového na digitální. A 1995 zvláště byl zajímavý rok, protože Ford je modulární V-8 byl ještě být zavedeny a svalů éra tlouky s jednotlivými cívkami a distributorů stále rozhodl přenocovat. Coil Základy

V roce 1995 rok výroby, F-150 přišel se dvěma základními motory - oba který byl desítek let a asi nutno vyměnit. 300 kubických palců, 4.9-liter inline šest a dvě Windsor malé bloky - 302 a 351 krychlových palců - použité plně moderní vícebodové vstřikování paliva, ale spoléhal na mechanické distributory, které byly použity při Kennedys potuloval Země. To znamená, že jednu cívku a jednu sadu příznaků sdílených s téměř každým motorem učinil před
Základní příznaky

Základními příznaky jakéhokoliv selhání cívky zapojit válce selhat;., Který je , neschopnost zapálit směs vzduch /palivo ve válců motoru. Což dává smysl, když vezmete v úvahu fakt, že dostávají buď žádná jiskra nebo velmi občasné jiskru. Válec vynechávání přes nefunkční cívky obvykle projeví nejprve jako ztrátu špičkových koní pod plným plynem. Postupem času, bude ztrátový výkon plížit dolů rpm kapelu a stát pod lehčí škrtících podmínek. Těsně předtím, než cívky zhasne, motor se chybně a třepe na volnoběh, a odmítne urychlit auto vůbec.
Coil přehřátí

jste někdy viděli velký serveru banku pak víte, že výkonný počítač, obvod potřebuje výkonný chladicí systém, aby z roztavení. Cívka selhání obvykle začíná jako mírné odporu v cívce, které změní odpor elektrickou energii procházející na teplo, což dále snižuje elektrické cívky dráty "vodivost. Takže skončíte s splašený vlak z cívky poruchy přehřátí. To je důvod, proč cívka související vynechává obvykle zhorší, jak se vozík běží, začíná relativně mírné na volnoběh a postupně se zhoršující se motor běží.
Diagnóza

modelový rok 1995 byl posledním pro starý Ford palubní diagnostiky, Series One protokolu; tak, nebudete mít stejné kódy, které byste s novější modely vozů. Ale neberte, že to znamená, že méně sofistikovaný systém, je zcela neschopný, je to docela schopný dost spustit kontrolní žárovka motoru a dát vám správné diagnostické kódy, takže víte, v případě, že cívka je pryč špatné a jak to zkazil . Diagnostický poruchový kód 215 označuje selhání v cívce primární výstupním obvodem a DTC číslo 216 signalizuje poruchu v sekundárním okruhu. Zda byl uložen nebo aktivní, a to buď znamená, že je čas na novou cívku.