Jsou Airbagy v automobilech dobré nebo špatné?

Od roku 1998, federální vláda vyžaduje, aby nové automobily je vybaven dvěma airbagy na předních sedadlech. Zatímco airbagy byla připsána na záchranu tisíců životů od roku 1990, byli také zodpovědný za řadu úmrtí, zejména děti. Airbagy mohou poskytnout důležitou ochranu, ale neměly by být používány jako náhrada bezpečnostních pásů a zádržných systémů vhodných pro malé děti. Historie Airbagy

První patenty týkající se airbagu technologie byly podány v roce 1953. V tomto roce, Američan John W. Hetrick obdržel patent na to, co nazval "bezpečnostní polštář pro montáž automobilů." Během stejném roku, německý vynálezce Walter Linderer také získal patent pro "nafukovací polštář" k ochraně řidiče při haváriích.

Airbagy byly poprvé instalovány v 1973 Oldsmobile Toronado. V následujícím roce, Buick, Cadillac a Oldsmobile představil airbagy na počtu jejich plné velikosti cars.Airbags začaly objevovat Ford a Chrysler vozidel v roce 1980 a 1990, které se staly velmi nabízený bezpečnostní prvek pro mnoho automobilů. Od pozdní 1990, všechny nové automobily ve Spojených státech mají airbagy cestující na předních sedadlech.
Jak airbagy fungují

Airbagy jsou určeny k ochraně cestujících při nehodě by odpružení je od praštil do čelního panelu nebo dveří, jak jsou hozený ve voze. V mnoha nehod v autech bez airbagů, cestující jsou zraněni nebo zabiti, když jsou rozdrceny na tvrdé povrchy nebo nabodl ostrými, špičatými skleněné střepy. Airbagy může zabránit mnoha z těchto úrazů, jakož i snížit možnost výskytu zlomenin a poranění krční páteře.
Zachráněných životů by Airbagy

National Highway Traffic Safety (NHTSA) odhaduje, že od počátku roku 2009, bylo více než 28.000 životů zachránil, protože čelních airbagů v automobilech. Drtivá většina, nebo 82 procent, byli řidiči. Zbytek byli cestující v předních sedadlech. Z těch, jejichž životy byly zachráněny, 60 procent z nich nepøipoutané.

NTHSA rovněž odhaduje, že používáte bezpečnostní pás spolu s předními airbagy snižuje riziko úmrtí na čelním nárazu o 61 procent v porovnání s 50 procentním snížením počtu úmrtí na používání bezpečnostních pásů sám. Boční airbagy, které obsahují ochranu hlavy snižuje riziko úmrtí o 37 procent na straně řidiče havaruje. Riziko pro cestující v SUV byla snížena o 52 procent za hlavu chránící boční airbagy.
Airbag Úmrtí

března 2009, NHTSA odhaduje, že od roku 1990, více než 290 úmrtí bylo způsobeno nasazení čelních airbagů při nízké rychlosti havaruje. Více než 90 procent těchto obětí byly děti nebo děti, z nichž mnozí byli nepøipoutané nebo jakoukoli bezpečnostní omezení. Při těchto nehod bylo řidiči i cestující, kteří byli nepøipoutané vrženi do airbagů, které také měli jejich vlastní sílu, protože nadsazené.
Úvahy

Konstrukce airbagů byla změněna výrazně od roku 1998. Čelní airbagy v novějších autech nyní nasadit s menší silou než u starších modelů, což snižuje riziko zranění při nízké rychlosti havaruje. Navíc byly pokyny vyvinuty které doporučují, že děti by měly být umístěny na zadním sedadle pokud je to možné, a malé děti a kojenci by měl být omezen v přídavných sedadel. Také bezpečnostních pásů zvyšuje účinnost airbagů v případě nehody, a také snižuje riziko vymrštění cestujících ze sedadla proti airbagu, jak to nafukuje.