Čínská delegace podporuje úvahy o aktuálním zasedání Valného shromáždění bodu programu s názvem "Globální krize bezpečnost silničního provozu". Chtěl bych využít této příležitosti, abych se registrovat vděčnost Stálé mise Ománu tuto iniciativu. Rád bych také poděkoval panu Kofiho Annana, generálního tajemníka pro informační zprávě předložené Valnému shromáždění v této položce. Pane předsedo, podle zprávy generálního tajemníka, silniční úrazy se staly veřejné zdravotní krizi globálních rozměrů. V roce 2000, 1.260.000 lidí na světě zemřel v důsledku zranění v silničním provozu, který se stal jako deváté nejčastější příčinou úmrtí lidí a nemocnost, což představuje 2,2 procenta celosvětové úmrtnosti. Světová zdravotnická organizace předpovídá, že zranění silničního provozu by mohla třetí místo mezi příčinami úmrtí a nemocnosti v roce 2020, daleko před těmito jinými zdravotními problémy, jako jsou HIV /AIDS a malárie. Důvodem k obavám je, že ztráty, které utrpěly rozvojových zemí v důsledku zranění silničních Iraffic daleko větší než v rozvinutých zemích. Z 1. 26000000 obětí silničního provozu v roce 2000, o 1.040.000 došlo v rozvojových zemích, což se projevilo na 88 procent z celkového počtu úmrtí, zatímco vyspělé země tvořily pouze 12 procent. Tváří v tvář této vážné situaci, to dá rozum, pro mezinárodní společenství k posílení spolupráce a usilovat o zlepšení bezpečnosti silničního provozu pro všechny země, rozvíjející se zejména ty. V této souvislosti bych chtěl učinit čtyři body: 1.Ensuring bezpečnosti silničního provozu je systém, projekt, který zahrnuje všechny aspekty, včetně lidských bytostí, vozidla, silnice, životního prostředí a managementu. Při formulaci konkrétní zákony, politiky a opatření s cílem odstranit řadu příčin úrazů v silničním provozu, by země měly vzít v úvahu celkový obraz a celá řada národních vlád factors.2.As nesou primární odpovědnost za zajištění bezpečnosti silničního provozu , by měli zkontrolovat chybné představy na počátku se zaměřením na prevenci, spoléhají na účasti a spolupráce všech sektorů společnosti, a zvýšit povědomí o bezpečnosti příslušných vládních úřadů, dopravní orgány a veřejností, zajistit bezpečnost na silnicích safety.3 . Mezinárodní spolupráce by měla být efektivně konsolidovat. Všechny země by měly zvýšit své výměny informací, učit se od sebe navzájem a spojit své úsilí ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu. Jako rozvojové země trpí hospodářských obtíží, jejich infrastruktury a řízení ještě zlepšit, by mezinárodní společenství mělo poskytnout potřebné finanční, technickou a řídící pomoc při Světové zdravotnické organizace, která them.4.The ramena důležitý úkol udržet všechny v dobrý zdravotní stav, by měly hrát důležitou roli při zvládání tohoto problému. Zaznamenali jsme s potěšením konstatovat, že WHO Bezpečnost silničního provozu je téma pro Světový den zdraví. To je naše naděje, že příhody související se zvýší povědomí o bezpečnosti silničního provozu ve všech zemích a cestování bezpečnější a pohodlnější zážitek everyone.China je rozvojová země. Spolu s trvalým a zvuk růstu čínské ekonomiky v posledních dvou desetiletích, Číny výstavba silnic a automobilový průmysl dosáhly významného pokroku. Otázky, jako jak usilovat o zlepšení podmínek bezpečnosti silničního provozu, zrychlit právní předpisy o bezpečnosti silničního provozu, zvýšení vstup do silničních a městských zařízení pro bezpečnost silničního provozu, posílit školení a vzdělávání v oblasti bezpečnosti pro řidiče, další zlepšení dopravních mechanismů pro prevenci úrazů a upgrade léčbu a rehabilitaci zraněných při dopravních nehodách jsou hlavní výzvy, kterým čelí na čínskou vládu. Doufáme, že se posílit spolupráci s WHO a dalších mezinárodních organizací, kreslit na pokročilé zkušeností jiných zemí a měřítka nových výšin v silniční stavby v Číně o bezpečnost kapacity.
