Obavy ohledně bezpečnosti při navrhování Roller Coaster

Od 1700, inovační designéři pracovali na splnění veřejnosti touhu po vzrušující jízdu a přitom ty jízdy v bezpečí. Pomocí dostupných technologií a aplikované fyziky, návrháři horská dráha vzali, co bylo kdysi jednoduchý sled ride a dělal to do konkurenčního zábavním průmyslu. Jak jezdí vyvinuli jejich bezpečnostní záznamy se zlepšily. Moderní horská dráha bezpečnost se opírá o poučení z historie a současné technologie. Počátky
loop-the-loop poprvé pokusil v polovině 19. století. tácky

Roller začala v 18. století Rusku. Lidé jezdili led nebo dřevěné sáně se skluzavkami ledu, zpomaluje do zastavení, kdy sled hit písku rozptýleného pro tento účel. Přizpůsobeno pro teplejší podnebí ve Francii, jízda použít dřevěné sáně na kolečkách a voskované dřevěné skluzavka. Oba modely vyžaduje určitou zručnost v ovládání sáně a nehody byly běžné. V roce 1850, byl brzy loop-the-loop konstrukce vypnout vládní úředníci po jedné nehodě.
Zadejte železniční
Muly byly první jízdu důlní vozy dolů 18-míle svah.

Chunk Mauch železnice začaly používat gravitaci v roce 1827, aby se autům uhelný důl 18 mil dolů hory a pomocí mul a později parní motor přivést zpět. Netrvalo dlouho, aby se přepravovat na výletní jízdu. Tato vedlejší činnost se stala jediná činnost na trati v roce 1870, a jízda pokračovala v činnosti v roce 1938. Pozoruhodně, operace měl několik havárií v jaderné bezpečnosti.
Od prohlídky na vzrušení

převrácený dráha se 125 roky, aby se v bezpečí.

opravdový originál tácky objevil v roce 1890 a byly navrženy pro procházky po památkách. Jak se vyvinul tácky, lidé jezdili více na vzrušení, které řídil bezpečnostní aspekt. Druhý pokus o loop-the-loop přišel v roce 1898, s použitím skutečný kruh pro smyčku. Gravitační síla smyčky zlomil vaz jezdců a kruhové smyčky byl opuštěný. První úspěšný převrácený dráha se neobjevil dokud ne vývrtka byla odhalena v roce 1975.
John Miller
Zamykání tyče udržet cestující ze ztráty místa.

Projektování horské dráhy v roce 1920, John Miller byl průkopníkem bezpečnostních mechanismů jízd. Jeho úsilí stále vozy opustit dráhu nebo vrácení zpět to, a on vynalezl různé brzdné mechanismy, stejně jako zámky pro auto bary. Hodně z toho, co se seznámil s odvětví - včetně mechanismu, který umožňuje známou stupňování zvuk, jak se dostanete na vrchol - stále standard, ačkoli nemnoho tácky z jeho vlastního návrhu zůstat v provozu