O invalidní vozíky

Lidé byli lepší na způsoby, jak se dostat kolem, protože kola a židle první koexistovaly. Vozík se vyvinul z objemné, trapné sedla na kolech do lehkého vozidla v jeho vlastní pravý. Zdravotně postižení uživatelé nyní jít skoro všude bez obav z uvíznutí v bahně, sněhu nebo písku, účast ve sportu, procházet ulicemi města, jízdu na tranzitních autobusů a užívat si nezávislost, a to díky vozíky určené pro specifické použití a mnoho příslušenství k dispozici, aby šel s je. Brzy Historie
Archeologové

našli důkazy o šestém století vozíku zobrazený v čínské rytině a jakýsi postele na kolečkách, malovaných na řecké vázy z přibližně ve stejnou dobu. Obě tato vozidla byla vytáhl, a to tlačil, a čínský vozík byl používán k přepravě privilegovaný spíše než fyzicky napadla.

Ne hodně je známý o historii vozíku po šestém století, až do umělcova náčrtek provedena v 1595 zdokumentoval invalidní vozík používaný poté.
Později Historie

V 16. století, Jehan Lhermite udělal invalidní vozík Kinga Philipa II Španělska. Byl postaven ze železa, kůže a dřeva, a představoval opěrek nohou. Umělec nakreslil král sedí v tomto vozíku v roce 1595.

Roce 1655, Stephen Farfler, britský hodinář a ochrnutý, navržený a postavený invalidní vozík pro sebe. Na rozdíl od předchozích invalidních vozíků, které musely být tlačen jinou osobou, i tento byl vyroben přemísťována cestujícího. Bylo boxy se dvěma zadních kolech a jednoho předního kola. Jezdec se obrátil dvě páčky, jednu na každé straně předního kola, přesunout židli.

V roce 1783, John Dawson vynalezl Bath židli, tak pojmenovaný protože to bylo používáno k přepravě zdravotně postižených koupající do a ze lázně v Bath, Anglie. Byl vyroben v řadě stylů, některé otevřené a další uzavřené. Obyvatel řídit jej s rukojetí, ale Bath židle musel být tlačen obsluhou.

Přes 19. století, vozíky většinou vyrobeny ze dřeva, s proutěnými zády a sedadla. Kola byly stále větší, nicméně, a jezdci začala tlačit se otáčením kola. V roce 1881, bezbariérové ​​tvůrci dodal: "obruče", menší vnitřní kola speciálně určené pro tlačení.
20. století vozíky

V 20. století, bezbariérový přístup výrobci začali používat spoked kola a přidávání vylepšení, jako nastavitelnými sedadly. Většina židle byly vyrobeny z kovu s proutěných křesel, a přestože některé byly lehčí než starých dřevěných židlí, byli stále obtížné řídit a už vůbec ne přenosný.

Roce 1933, Harry Jennings vynalezl skládací invalidní vozík. Jeho přítel, Herbert Everest, zlomil záda v dole zával v. Everest rád těžké, nepříjemné židli, kterou měl použít a zeptal se Jennings, inženýr, s cílem zlepšit design.

Jennings přišel s invalidním vozíkem z trubkové oceli, lehký a kompaktní ve složeném stavu stačí, aby se vešly do kufru auta. Oba muži založili společnost a začala masově trh nový vozík. Tato společnost, Everest a Jennings International, se stal významným výrobcem vozíku ve Spojených státech.

První elektrický vozík byl vyroben v roce 1916 ve Velké Británii. Nicméně, většina lidí používá ruční židle, protože jsou levnější. Motorizované židle nebyly široce používán ve Spojených státech až do roku 1950.

Přes 20. století, materiály používané pro vozíčkáře byly stále lehčí a pevnější, z hliníku na titanu karbonu.

Bezbariérový styly
vozíky

Manuální nemají motor a je tlačen jezdce nebo jiné osoby. Zadní kola měří 20-26 palec v průměru. Jsou poháněny tlačení či tažení na obruče nebo pomocí pedály nebo ručně ovládané páky.

Vozíky Ruční tranzitní mají menší zadní kola a bez obruče. Jsou tlačen obsluhou a obvykle používané na letištích a zdravotnických zařízení.

Elektrické vozíky jsou poháněny dobíjecími bateriemi. Uživatel je ovládá pomocí joysticku namontovaný na opěrce nebo na houpačce baru, nebo tím, že fouká do trubky. Mnoho funkcí na těchto invalidních vozíků mohou být také motorizovaná, jako nastavitelnými sedadly a zvedací mechanismy pro zbraně sedadla, rukou a nohou.

Skútry mají čtyři kola a židle namontovaný na nízké platformě. Ovládací prvky jsou umístěny na rámu, který se zvedne z přední do poloviny a řízení bar je osazen přes tento rám.

Sportovní vozíky jsou velmi lehké, pevné rámy, které nepřeloží a úhlové kola pro stabilitu v zatáčkách
horolezci.

Schodišťové použít několik různých metod. Někteří mají do schodů mechanismus jednotku, která přijímá pravidelné invalidní vozík. Jiní používají gumové pásy, které sevřou kroky, zatímco vnitřní kola se otáčejí.
Vozíky

Beach mají velmi široké kola, jim brání potopení do písku.
Vozíky

Sněhové mají Balónovitý pneumatiky zimní schody
.

Pediatrické a bariatrické vozíky jsou určeny pro specifické populace. Pediatrické vozíky jsou určeny pro děti, a jsou menší a mohou také umožnit větší svobodu pohybu. Bariatrické vozíky jsou určeny pro osoby o hmotnosti vyšší než 250 kg.
Bezbariérový Doplňky
tašky

Bezbariérový přicházejí v různých velikostech. Mohou být připevněn na zadní rukojeti, nebo stranách vozíku.

Nosiče pro přepravu invalidních vozíků se montují na nárazníky nebo závěsy. Automatické nosič zvedne složený invalidní vozík na střeše auta nebo na korbu náklaďáku.

Nafukovací vzduchové polštáře, pěnové polštáře, chladicí podložky a gelové polštářky všech zvýšení pohodlí pro cestujícího.

Rukavice určen pro vozíčkáře chrání ruce před zraněním v důsledku používání obruče, pomoc v uchycení kola a udržet ruce v teple a suchu.

zásobníky, které se vejdou na invalidní vozík ruce a popruh pro stabilitu se používají k jídlu , čtení, řemesla, práce a další aktivity.

výtahy se používají v budovách a ve vozidlech, ke zvedání a spouštění invalidních vozíků.

Rampy umožňují bezbariérový přístup do budov. Výřezy v chodnících nechat židle vystěhovat na ulici.

Mnoho dalších položek byly speciálně navrženy pro vozíčkáře, jako jsou držáky, ráfek kryty, držáky kyslíkové láhve, nosiče třtiny a rybaření pólové držáky.