Objasňuje dopravní nehodu a lékařskou systém

nemoc [rodinného lékařství]
dopravní Ji, že zdravotnické záchranné Taisei
dopravní nehodu a zdravotnické záchranné systému
dopravní nehodu a zdravotnické záchranné systému ,
autor: Yokohama City Eastern Hospital nouzové centrum lékařský ředitel Hajimeyasushi Yamazaki
dopravní nehoda a popis zdravotnické záchranné systému (sloupec)
výstavbu dálnice v Japonsku začíná Saiseikai, je soukromá vozidla pro širokou veřejnost populární začal se na 1955 Tokio olympijských her byl držen. Do roku dopravních nehod počtu celostátní 1955 té době byl asi 100,000, v době, kdy roku 1965 je také v tom, že rychle zvýšit až na asi 56 milionů případů je jak vlna motorizace je rychlá můžete vidět, že byl.
roční počet úmrtí a 1965 jsem byla dopravní nehoda Národní policejní agentury je asi 13.000. 2008 roční počet dopravních nehod 766,147 případů, kdy ve srovnání s počtem úmrtí 5155 lidí, bude schopen pochopit, že se jedná o obrovský počet. Silniční stavby, dopravní předpisy, ale vývoj nepopírá také, že tam bylo špatné nedostatečné dopravní chování, nedostatečné zdravotnické záchranné systému je také velký problém, to bylo prezentováno jako „dopravní válce“.
dát nárůst dopravních nehod pacienta v mysli, nouzové přepravy podnikání tím změně zákona o požární služby v roce 1963 je definována jako oheň podnikání jako takové nouzové nemocnice dopravní cíli v roce 1964 (tzv nouzové oznámení nemocnice ) welfare Nařízení definovat byl přijat. Pro účely lékařského ošetření pacientů s těžkým traumatem v důsledku dopravních nehod v roce 1965, provoz nouzové centrum byla založena v Kanagawa prefektuře nemocnici Saiseikai. Je to jako prototyp centra tísňového volání dnes.
V reakci na zprávu, že „pro mimořádné situace by měla zdravotnická opatření přijmout v současné době“ ministerstvem zdravotnictví a sociální péče, zdravotnické záchranné setkání z roku 1976, v celé zemi zajistilo, že pohotovost na začátku, po celé zemi asi 210 místech intenzivní péče v současném byly instalovány centrum. Ve skutečnosti, historie havarijní japonské lékařské péče, je to také v minulosti dopravní nehody.
roční počet úmrtí v důsledku dopravních nehod se sníží, jakmile vrcholu 16,765 lidí, v roce 1970, v roce 1979 se stala 8466 lidí. Nicméně nárůst také vstupuje fiskální, v roce 1992 se stal 11,451 lidí. Za to, že se stala 5155 lidí, v roce 2008 opět snížil, legislativa, rozvoj silniční prostředí, zlepšení vozidel, bezpečnostní pásy, airbagy, dětské sedačky a helmy šíření bude považovat za příčinu. Ačkoli
je věřil k přispěli samozřejmě také rozvoj neodkladné zdravotní péče, kterým lze předcházet Trauma Death (zabraňuje získat traumatickou smrt) je v současné době, která by měla být přítomna ještě mnoho, a další rozvoj systému zdravotnické záchranné pokud se předpokládá, že ne-li více života, která může zachránit, je také nyní probíhá úsilí o to.
Zejména 2001 2009 Lékař vrtulník podnik, který byl spuštěn od fiskálního roku v současné době, budou dokud je v provozu v 15 zařízeních, další vývoj byl také plánován, má více se očekává, že další život zachraňující.