Otázka vlivu zpřísnění zákona, epilepsie a řidičský průkaz způsobilosti vydal

​​lidé s onemocněním, které by mohly narušit provoz, jako je epilepsie a demence a přísné nelegálního pořizovací prevenci licence, zahrnujícím přísné tresty času, který způsobil dopravní nehodu účet jeden po druhém byl předložen Národnímu shromáždění, kdo již prošel zavedenou, druhý má velkou perspektivu dokonce prošel zavedené na podzim tohoto roku. Japan Society Epilepsie je 24. srpna otevřeli sympozium v ​​Tokiu představila otázku účinku zpřísnění zákona. Nezávisí na přísné tresty řešení bylo navrženo.

v příbuzném 7 jednání společnosti
opatření

2011 ~ automobilové nehodě ztráty na životech, ke kterým došlo 12 let v Tochigi prefektuře a Kjótu, že řidič je epilepsie u pacientů, jak příčinou nehody je Kromě toho byl vyvozen závěr, že choroba útoku, který lék nebral, od, jako je to jel ignorovat radu lékařů a rodiny, hybnost zpřísnit zákon zvýšil najednou.

V reakci na to, prošel-založena v revidovaném silničního provozu zákona je 7. června, aby se zabránilo nelegálnímu získáním řidičského průkazu. Škodlivý provoz i pro nového zákona zahrnujícím přísné tresty nehody, po projednání v Poslanecké sněmovně ve stejných 19 dnů, se očekává, že bude předán na mimořádném sněmu zasedání na podzim. Dále, před, 29. května ve formulaci léku je popsána v provozu zákaz příbalové informaci, oběžníky ministerstva zdravotnictví s žádostí o důkladné vysvětlení, aby se pacientovi vydán.

Japonsko Epilepsy Society právní otázky Výboru Masato Matsuura předsedy (Tokyo lékařů a zubních lékařů University), ve srovnání současné trendy stále zpřísnění zákona a přísnost, která se vztahuje 7 Society, jako je například společnost závěr o „právní otázky revizní komise a přidružená společnost společném jednání“, jehož se zpráva následujícím způsobem.

1. v zákoně, že trest z důvodu nemoci na trestní právo nový zákon je vážená, velký problém. Japonsko Epilepsy Society a japonská společnost psychiatrie a neurologie je vytvořit návrh dohodnout společnost podat návrh ve federaci. Obsah návrhu je požádán, aby se ucházely k národnímu shromáždění pro všechny strany a odborníky jako svědek, aby zanechat odpověď během několika minut, pečlivé řízení a název onemocnění důkazů a vědeckých důkazů v novém právu (poznámka redakce: zdůvodnění a skládající se z výsledků výzkumu) dal doplňující řešení k reprezentaci.
   
2. Za stavu formuláři prohlášení o revidovaných silničním provozu Law souvisejících s pravidly, shrnul názor společnosti na národní policejní agentury, aby přezkoumala byly který vlastní příslušná společnost společném zasedání druhý krát. V té době se také diskutovat a revize pokynů zprávy a provozních norem.
   
3. velmi mnoho léku pro ministerstvo zdravotnictví, práce a sociálních věcí divize Oznámení se týká zákaz jízdy oznámení důkladnou lék přiloženém dokumentu je cíl, velký dopad na společnost. Uniforma provozního zákazu lékařské každý konference, že neexistuje žádný vědecký základ pro návrhy jednotlivě, ale revidované přiložený dokument se zdá být obtížné, požádat do léčiv a zdravotnických prostředků agentury (PMDA). Ve strachu
   

   diskuze ohlásit (sympozia letáky než)
   
   false, jako je nízká a obavy účinek zpřísnění zákona bylo zdůrazněno.
   

   National neurologie a psychiatrie Medical Research Center (Tokio) Pan Taisuke Otsuki epilepsie Center, také zakazuje operací, aby se epileptických záchvatů se nacházejí, a ve skutečnosti tam jsou pacienti, kteří jsou hnací z hlediska zobrazující uznání, ptal jsem se, že systém, který může upozornit lékaře byla zařazena do Národní komise pro veřejnou bezpečnost pacientů s vysokým rizikem způsobení dopravní nehody, která byla popsána v revidované zákona o provozu na pozemních komunikacích. „Jakmile se zpráva musí zastavit provoz, pacient je“ útok není „“ za provozu není „jen falešnou zprávu, nic neřeší,“ řekl.
   

   Kromě toho v epilepsii a způsob jízdy problém auto, Tomosuruto ale tam je také směr, které mají být přijata, a mladých lidí problém, Univerzita pracovního a Environmental Health Naoki Akamatsu docent (Fukuoka prefektura) School of Medicine (neurologie) Evropě a ve Spojených státech dat přehlídky, důležité, že pacient je často ve věku 65 let nebo starší. Ačkoli popsal jako „starší často vidět věci a říkají buď existuje dojem, že dobré najít kompromis. My i lékař upozornil na riziko operace, abych řekl, že ne řidič“, ve venkovských oblastech je běžné motoristy není nezbytné pro každodenní život, neboť mnoho lidí musí spoléhat na osobní automobily v takových návštěv, řekl: „problémy spojené s epilepsií a automobilový provoz starších lidí je velmi velký.“
   

   Mr. Otsuki, u pacientů s epilepsií se automobil v provozu nucena situaci, a oznámí své pacienty, které byly poukázal na nebezpečí jízdy od lékaře k podpůrné středisko, a nějaký druh pomoci systému, jako jsou například ty, které přijímá dočasné pozastavení řidičského průkazu výměnou ukázala, z mantru aktivní.
   
   pacientům je pochopit nejen „větru“, „slunce“, je také nutné
   

   Na druhou stranu, Tohoku University (Prefektura Mijagi) Graduate School of Medicine of Shinwa Nakazato profesora (epilepsie science pole ) je zavést účinnost sledování video EEG, který je veden v univerzitní nemocnici. Při propuštění, které ukazují videoobraz k pacientovi se, že je podpora porozumění a povědomí o svých vlastních útoků.
   

   Nakazato Professor poznámky „Například, bez ohledu na to, jak lety z provozu není žije v chudých venkovských, protože nechci umřít i sami pacienti, ne řidič, jestli opravdu můžete rozpoznat nebezpečí,“ řekl. Kromě toho, přičemž jako příklad „severním větru a slunce“ Aesop bajky, pokud „nebo vázány zákonem z řízení auta, je nebo zakázáno lékařem“ severní vítr“, jako je například pomoc při pochopení a uznání samotného pacienta proti útokům sledování video EEG se říká: „slunce“ jako věc“, stejně jako pan Otsuki zpochybnil status quo přísné tresty plného nasazení.
   

   Je třeba poznamenat, že podle předsedy Matsuura, na vědecké důkazy, které jasně ukazuje vztah mezi konkrétními chorobami a dopravních nehodách, jako je epilepsie, které jsou cílené tímto revizí silničního provozu Právo a nových právních předpisů v Japonsku spíše došlo, že poznámky uznat tento bod ve stravě.
   (Editorial)